Alpen Klassiker Teil 3: Planverkehr zwischen Visp und Zermatt

Von Pascal Zingg

Nachdem ich mich Anfang Juli den Deh-Triebwagen im Goms gewidmet hatte, realisierte ich kurz darauf, dass auch im Mattertal noch ein Pendel mit Deh 4/4 laufen sollte. Da zusätzlich ein Pendel auch noch mit HGe 4/4 II bespannt sein sollte, begann ich mir einen Schlachtplan für die Strecke zu machen. Womit ich nicht gerechnet hatte, war der Sandwich Sommer 2025. So verging Woche um Woche ohne, dass es nur einen Tag gab, an dem sich die Reise ins Wallis gelohnt hätte. Er am 7. August sollte sollte das Wetter wieder brauchbar sein. Noch einmal brach ich früh am Morgen in Richtung Furkapass auf. Anders als beim Trip im Juli, wurde ich diesmal vom Stau verschont. So reichte es ohne Probleme zur Stelle in Lax. Das Problem war einzig, dass ein Monat vergangen war und es deshalb beim 514 noch keine Sonne gab. Positiv war jedoch, dass der Gegenzug (521) rund zehn Minuten später Sonne hatte. Weil auch an diesem Zug ein Deh 4/4 II hing, gab es immerhin einen brauchbaren Nachschuss.


Da der Zug eh in meine Richtung fuhr, entschloss ich mich auch noch ein Bild in Betten Talstation zu machen. Wieder einmal erwies sich die Zahnstange als hilfreich, so dass ich nicht einmal zu stressen braucht.


Da der R42 319 planmässig ebenfalls ein Deh-Pendel ist, wollte ich diesen in Neubrück erlegen und anschliessend nach Täsch verfolgen. Als ich ohne viel Stress in Richtung Brig und Visp unterwegs war, realisierte ich jedoch, dass ich diesen Zug in Lax bereits gesehen hatte. Anders als erwartet, war es jedoch ein Komet, der noch vor Sonnenaufgang an mir Vorbeizog. Die Befürchtung, dass der Deh-Pendel nicht mit von der Partie war, bestätigte sich in Brig-Glis, wo er in der Abstellgruppe stand. Als nächstes Problem stellte sich heraus, dass die Stelle in Neubrück noch gar nicht im Licht war. Als Alternative blieb mir deshalb nur Glacier Express 902 an der Stelle in Täsch. Schnell gab mir google jedoch zu verstehen, dass dieses Foto eine Punktlandung werden würde. Da in Neubrück eh kein Licht war, wollte ich jedoch nichts unversucht lassen. In Täsch angekommen, wurden meine Hoffnungen jedoch jäh zerschlagen, als ich Sekunden nach dem Zug an der Stelle war. Weitere Hoffnung auf ein Bild machte man mir in Randa, wo der Zug ganz offensichtlich anhielt. Als ich nach erfolgreicher Parkplatzsuche zur Strecke lief, kam mir der Zug allerdings abermals zuvor. Zur Krönung der SItuation, schob sich nun auch noch ein Reisebus mit tschechischem Kennzeichen vor mich. Da der Car das Tal hinunter schlich, musste ich Neubrück mächtig Gas geben, dass das Bild mit R42 226 klappte.


Kaum war der Zug durch, versuchte ich mich für den 902 noch etwas besser zu positionieren.


In der anschliessenden Analyse der Stellen und deren Sonnenstand kam ich zum Schluss, dass es wenig Sinn machte, die Stelle in Neubrück zu verlassen. An gleicher Stelle wurde deshalb auch der R41 328 festgehalten.


Wie sich zeigte, begann das Licht nun zu drehen, so dass ich kurz nach elf Uhr den Kometen (R41 229) aus der Gegenrichtung festhalten konnte.


Ihm folgte wie erwartet der Güterzug 4231, der an diesem Tag von HG 4/4 II 109 gezogen wurde.

Wenig überraschend sah der Schlachtplan nun vor den Zug in die Region von Randa zu verfolgen. An der Stelle angekommen, war es jedoch nicht der Güter, der mich begrüsste, nein ich hatte auch noch den R 229 aufgeholt, weshalb an dieser Stelle erneut zwei Bilder entstanden.




Ich erkundete nun die Gegend und stellte mich für den R42 331 etwas weiter in Richtung Randa auf.


Noch einige Meter weiter entstand schliesslich das Bild vom 233, der wie erwartet mit HGe 4/4 II 4 kam.


War der Plan nach den morgendlichen Schattenproblemen gut aufgegangen, hatte er nun einige Lücken. Ich entschied mich vorerst nach Täsch zu gehen und dort etwas fürs Mittagessen einzukaufen. Anschliessend lief ich an die Stelle am Ortsausgang beobachtete einige Züge, die ohne Seitenlicht an mir vorbeifuhren. Gleichzeitig, kam von Kollege Huerz das Whatsapp, dass er nun auch auf dem Weg ins Wallis war. Da ich nicht wusste, ob der nachmittägliche Fak Güterzug fahren würde, verabredeten wir uns in Stalden. Dort stellte ich fest, dass kein weiterer Güterzug unterwegs war und wir ohne Stress nach St. Niklaus fahren konnten. Nach kurzem Fussmarsch vom Bahnhof zur Stelle, betrieben wir etwas Grünpflege, ehe wir uns für den 245 aufstellten, der erneut mit HGe 4/4 II 4 kam.


Da die Schatten an dieser Stelle nach der Zugsdurchfahrt relativ schnell grösser wurden, entschieden wir uns für eine weitere Verschiebung nach Täsch. Hier wurde neben einem Shuttle und dem R42 347 auch der Glacier 903 festgehalten.






Nach dem erfolgreichen Glacier wollten wir uns an die Ausfahrt von Randa verschieben. Dort angekommen mussten wir jedoch feststellen, dass es kein Licht mehr gab. Als Alternative stellten wir uns deshalb auf der anderen Seite des Dorfes auf, wo zwei Bilder von Glacier 905 und R41 253 entstand.




Zufrieden mit der Ausbeute machten wir uns anschliessend auf den Weg in Richtung Bitsch. Wie schon Anfang Juli, wollten wir hier noch einmal GEX 907 festhalten. Wie sich herausstellte, war aber auch diese Stelle nicht mehr im Licht. So ging es ohne weiteres Bild über die Furka nach Hause, wo kurz gepackt wurde, denn schliesslich sollten die nächsten Nächte nicht im eigenen Bett verbracht werden. Davon erzähl ich euch aber definitiv erst in einem weiteren Bericht.