[CH] Planverkehr im Sommer 25 – hier und da / 4

Von Neel Bechtiger

Es ist Freitag der 20. Juni 2025. Wir waren gestern am Jürda Südfuss und … fahren heute schon wieder da hin?
Wegen Wochenende hatte Wipf auch Zeit – und er war mit dem Auto unterwegs. Und weil man da doch etwas schneller von A nach B kommt, hatten wir ein paar Ideen im Kopf. Und zwar Güterverkehr im Jura. Nicht auf der CJ, sondern auf den SBB Gleisen. Aber ob und was da fährt … mal so mal so. Wir starteten mal gemütlich an der Südbahn.
Gubi und ich fuhren mit der S-Bahn von Zürich bis nach Wohlen wo uns Wipf am Bahnhof aufsammelte. Bevor wir in den Jura starten, da sind die Stellen eh erst so ab 10 Uhr im Licht, wollten wir mal kurz etwas dem Gotthardverkehr frönen. Also wirklich nur kurz, so 30min. Da kommt doch bestimmt etwas? Nunja … immerhin ein Güterzug war drin. Da wir so weit nördlich an der Südbahn waren, war das vor allem für die Drohne.




Weil gar nichts mehr im Zulauf war, ausser zahlreiche S-Bahnen natürlich, verschoben wir uns nach Ligerz. Schon wieder … ja schon wieder. Wipf hatte schon vorgestern angekündigt da hin zu wollen. Das wir gestern schon da waren … ja, das war uns irgendwie bewusst. Und auch egal, die Stelle ist schliesslich schön.
Auch heute waren wieder Extrazüge zum Turnfest eingelegt. Einer um kurz vor 10 kam auch perfekt im Licht. Und auch der Güterverkehr war wieder ordentlich an diesem Vormittag.






Um 11 Uhr war es dann gut. Nach einem letzten Takt Fernverkehr verzogen wir uns in den Jura. Über den Chasseral wechselten wir das Tal und die Strecke. Der Aushubzug von Le Locle wollten wir uns anschauen. Der verkehrt zwar im unmöglichsten Hochlicht zur Zeit, aber … pfff. Bei Courtelary lauerten wir ihm auf.





Dann war Zeit für die Mittagspause. Im Coop von Saint-Imier besorgten wir die Essewaren und fuhren dann zurück durch den Jura. Nach … trommelwirbel … Vaumarcus ;). Da verspeisten wir unser Essen im Schatten und standen erstmal etwas weiter südlich als gestern noch.



So um 16 Uhr geht es schlag auf schlag in dieser Gegend. Wir hatten eine Stelle im Kopf nördlich von Gorgier-St-Aubin. Aber da war das Licht noch nicht ganz rum. Deshalb erlegten wir den ersten Zug des Pakets nochmal in Vaumarcus.


Die Stelle in Gorgier-St-Aubin war schnell erreicht. Das Licht drehte rein und wir waren bereit. Bereit vor allem für die Überführung eines Mess/Testzuges nach Lausanne. Da sollte die grüne 11161 dran sein. Lassen wir uns überraschen.








Was tut man mit so einem angebrochenen Abend? Es begann jetzt die stille Zeit am Neuenburgersee. Man könnte nach Ligerz am Abend … nein, da kommt nichts mehr im Licht. Dann fahren wir den Zügen doch entgegen? Denn es kommt nochmal eine Menge, aber am See alles nach Sonnenuntergang. Niederbipp am Abend geht, also hin da!
Auf der Fahrt zeichnete sich aber ab, dass wir aber zwei Züge überfahren würden wenn wir gleich durchziehen. Und einer davon war der Postzug der vermeintlich mit Vectron fährt. Ja – klingt langweilig. Aber ist doch hübsch. Wir machten deshalb in Grenchen kurz einen Zwischenstopp für zwei sich folgende Züge.




Nun hatten wir ein Zeitfenster um Niederbipp zu erreichen. Da waren wir pünktlich auf die «Rush Hour», denn um 20 Uhr ist da einiges los.






[pic: ID]139– Für das Jubiläum 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz (2022) wirbt Re420 251 auch noch im 2025. Sie ist als Lokzug unterwegs von 29279 von Solothurn nach Oensingen. Wir haben die Woche ja schon einiges an bunten Re4/4 gesehen … die hat noch gefehlt.[/pic]



Das war es dann. Was man da alles an Stufenschaltern sieht an so einem Tag auf dem Netz. Nach einem Abendessen um Aarburg ging es zurück nach Zürich und ins Bett. Aber auch dies sollte eine kurze Nacht werden …

[hr]

Denn am Samstag dem 21. Juni 2025 geht es schon wieder los. Wipf war wieder am Start. Das erklärte Ziel von waren die RoLas. Da ist am Samstag sogar fast mehr Programm als unter der Woche. Gubi mochte sich in der Früh nicht an unserem Programm anhängen, er mag die Stelle nicht mit der wir in den Tag starteten. Im ersten Teil war ich schonmal da, ob Olten. Diesmal hatten wir, Auto sei Dank, etwas Material dabei um den Standpunkt gescheit beziehen zu können.
Ich bin in der Früh mit der S-Bahn nach Zürich und dann mit Umsteigen in Aarau nach Schönenwerd getuckert. Wipf holte mich da ab und wir bezogen den Standort.





Nach der erhofften RoLa und einem weiteren Güterzug ging es weiter. Wir waren nicht ganz Ideenlos, aber so richtig überzeugt von unserem Plan waren wir auch nicht. Lass uns nach Herzogenbuchsee fahren, da kann man gemütlich stehen und noch mitnehmen was im Plan steht – bis man sich für die nächsten RoLas Gedanken machen muss.






Das Licht drehte raus, die BLS Vectron springt daher in dem Bericht über die Klinge. Apropos Klinge(l). Die Hochlichtklingel dröhnte im Ohr. Aber eine RoLa war auf dem Weg zu uns … da mussten wir jetzt durch ;). Wynigen die Kurve? Ja, Wynigen in die Kurve. Aussenkurve mildert das Hochlichtproblem etwas. Wie sieht es mit dem Kraut aus? Der Bauer da pflanzt gerne Mais .. und wenn das eine gewisse Höhe hat wird’s schwierig. Mais ist tatsächlich auf dem Feld, aber es ging gerade noch.
Im Volg von Wynigen gab es einen kleinen Zwischenstopp. Diese Einkäufe wurden dann im Schatten in der Kurve genüsslich vertilgt. Das sind dann die Momente in denen das Hobby einfach gemütlich sind. Und es kam sogar, nebst der RoLa, noch was.




Der Plan den nächsten Güterzug nochmal südlich von Herzogenbuchsee zu erwischen war etwas zu ambitioniert. Das Bild wurde … nein … nicht so gut. Schade, die Re474 hätte man gerne mitgenommen. An der Stelle wo wir die Lok eigentlich gerne gemacht hätten kam dann nur noch der Personenverkehr.



Gubi sammelten wir an dieser Stelle dann auch wieder auf. Er ist aus der Innerschweiz (Zentralbahn … *mpf*) auch in unsere Gegend gekommen. Er wollte mit uns das «Abendprogramm» geniessen. Das besteht vor allem wieder aus RoLas. Aber die waren gerade etwas verspätet ehrlicherweise. Das verschob immerhin das Problem, was wir mit der nächsten südfahrenden RoLa machen sollten kurzfristig ;). Mit einem Eis in der Hand stellten wir uns bei Langenthal mal an die Verzweigung zwischen Stamm- und Neubaustrecke. Da wartet es sich auch gemütlich im Schatten und vielleicht kommt ja noch eine der heute früh gesehenen Werbeloks vorbei?






Wir dachten mal daran die RoLa nach Norden, die mutmasslich als erste RoLa kommt, auch direkt da zu machen. Also in der Gegenrichtung natürlich. Hinter uns türmten sich die Gewittertürme und … vielleicht sollte man besser noch etwas weiter in Richtung Olten um dem auszuweichen? Ausserdem war die nächste RoLa von Norden plötzlich näher als jene aus Süden. Aber was gibt’s da?
Bei Murgenthal mit der Drohne? Wir haben alle eine Drohne im Gepäck, dann könnte man sich so etwas ja zumindest mal anschauen. Und näher an Olten gibt’s dann eh einfach kaum mehr etwas. Also stellten wir uns an den Waldrand (in den Schatten) und warteten mal darauf verregnet zu werden. Letzteres geschah nicht, die Wolken stoppten am richtigen Ort und dienten eigentlich nur als Motiv.








Das war es dann definitiv. Die Sonne versank in den Wolken am Horizont und es sollte dann auch gut sein ;). Ich liess mich von Wipf am Bahnhof von Aarburg auf die S-Bahn schmeissen und fuhr über Olten nach Bern. Die anderen beiden entschwanden in Richtung Zürich.
Eine kleine Anekdote noch aus Olten: Ich wollte den ICE um halb 9 Uhr nach Bern nehmen. Der war aber schon in der App mit ein paar Minuten Verspätung angekündigt. Die App sagte auch, der IC8 Zürich – Bern halte ausserplanmässig in Olten und man soll bitte diesen nehmen. Kann man machen … es gibt zwar tolleres als IC8, aber wenn die ihn extra halten lassen, wird mit dem ICE vielleicht sonst noch etwas sein? Vielleicht Umleitung über die Stammstrecke oder so.
Nun. Der ICE-Pilot gab sich Mühe und er traf sogar VOR dem IC8 pünktlich in Olten ein. Beobachtet von mir und einer Handvoll anderer reisenden die brav der Lenkung folgten und auf den IC8 warteten. Die Abfahrt des ICE erfolgte dann natürlich verspätet, weil der IC8 erst anhalten und wieder losfahren musste. In Bern hatten dann sowohl IC8 als auch der direkt dahinterfahrende ICE ein paar Minuten Verspätung. Für was genau? ;).