[CH] Planverkehr im Sommer 25 – hier und da / 3

Von Neel Bechtiger

Heute (Mittwoch der 18. Juni 2025) gehts an den Jura Südfuss. An eine Altbau-Piste. Da gibt es reichlich Güterverkehr von Cargo National. Und mit was fahren die? Genau, mit BoBo, Re620 und neuerding auch mit den Vectron. Die werden im Moment ziemlich zahlreich angeliefert und verdrängen die Stufenschalter langsam aber sicher. Die Übergangsphase macht Spass. Denn es gibt von allem genug. Zudem mir eine saubere Vectron (noch sind sie sauber) deutlich besser gefällt als eine abgerockte BoBo. Noch lieber sind mir saubere BoBos, die es zum Glück auch immer mal wieder gibt :-).
Wieder um 6 Uhr ging es los, mit der S-Bahn nach Zürich, dem IC5 nach Olten und dann mit einer S-Bahn bis nach Niederbipp. Der "Schattenberg" war das Ziel. Wie der Name es sagt, gibt es da Schatten, aber um den längsten Tag wohl am wenigsten davon.
Um 8 Uhr waren wir in Niederbipp. Und dann ist ein kleiner Fussmarsch zur Stelle nötig. Die Bahn windet sich in dieser Gegend mit zwei relativ Engen 90° Kurven um einen Hügel herum. Da drüber rutscht dann auch noch die Autobahn und eine Hochspannungsleitung. Eigentlich nicht unbedingt optimale Voraussetzungen. Trotzdem kann man ein bisschen etwas machen. Und schon auf dem Weg zur Stelle mussten wir ein erstes Mal stehen.



Was nicht vorgesehen war in der Planung war der Siff am Himmel. Der begleitete uns aber irgendwie den ganzen Vormittag. War er so prognostiziert? Neeeeinnn. Aber wir nahmen mit was man mitnehmen konnte. Und es war sehr gut etwas los. Zu unserer Freude war das Angebot auch durchaus «bunt». Müll-BoBo, Knie, Wartung mit Durchblick, X-Rail 620er ... das ist doch keine schlechte Quote der Exoten. Fehlt noch die grüne und dann sind wir ja schon fast durch ;). Eine Auswahl der Bilder.








Gubi verabschiedete sich, er musste kurz zur Arbeit. Ich blieb und lief für die Mittagspause an den Ortsrand von Niederbipp. Da gibt es eine Bank im Schatten und man kann einfach nur gemütlich warten …




Es sollte am Nachmittag dann noch Messfahrten geben. Was aber genau es war? Ich war gespannt … gekommen ist dann … naja, schaut selber:



Als die Sonne langsam drehte und auch schon wieder zu sinken begann lief ich nochmal zurück zur Autobahnüberführung. Da kann man im Schatten stehen (das war bei den Temperaturen gut) und eine Fotostelle ist da auch gleich.




Am Nachmittag nimmt der Güterverkehr dann schlagartig ab. Aber das war dann auch gut. Denn ich hatte ein Ziel um 17 Uhr. Ich musste zurück nach Olten um von da aus an der Bornlinie etwas auszuprobieren.
Von unten kennen wir die Strecke bzw. die Stellen da ja, Bild 21 vom ersten Teil zum Beispiel. Man kann aber auch weiter oben stehen. Das habe ich am letzten Sonntag (bei schlechtem Wetter) mal auskundschaftet bei einer kleinen Wanderung. Heute war es schön, also konnte man jetzt da rauf. Von Olten ist es eine gute halbe Stunde Wanderung an die Stelle hoch oben auf dem Bornhügel.
Mit frischen Getränken wartete es sich äusserst gemütlich im Schatten der Bäume. Und bis knapp nach 18:30 Uhr kann man am längsten Tag da oben stehen. Für Frontlicht reicht es leider gerade nicht. Wer bei den Bildern genau hinschaut sieht auch noch die Stammstrecke kurz vor dem Tunnel in Aarburg.






Viele weitere Bilder von roten Re460 und Triebzügen jedwelcher Art erspare ich euch an dieser Stelle. Wir stiegen hinab vom Hügel als die Sonne verschwand und machten in Olten an der Aarebrücke noch kurz einen kleinen Zwischenhalt.



Das war es dann auch. Bewaffnet mit einem Eis ging es zurück zum Bahnhof und mit dem nächsten IC5 nach Zürich. Dabei durcheilte gerade noch die grüne Cargo-BoBo den Bahnhof. Die hätte mal früher … egal ;).

[hr]

Am Donnerstag dem 19. Juni 2025 bleiben wir thematisch bei gestern. Wir bleiben am Jura Südfuss, aber etwas weiter westlich. Unser Ziel für den Vormittag war Ligerz und Vaumarcus für den Abend. Der einzige Zug mit neuer SBB Vectron gestern war etwas ein Schleierschaden … ausserdem ist die Gegend einfach schön. Und Ligerz macht man auch besser eher als später. Der Tunnel welcher den letzten verbleibenden Einspurabschnitt auf der Strecke ablöst, ist im Bau und in 3 Jahren ist es wohl fertig mit der Herrlichkeit.
So früh mussten wir heute nicht los. Um 7 Uhr ab Zürich, dann wären wir ungefähr um 9 Uhr an der Stelle bei Ligerz. Ganz pünktlich klappte das aber nicht. Der IC5 fuhr schon zu spät los und zwischenzeitlich hatten wir fast +20min. Der Region in Biel wartete freundlicherweise den Anschluss aber ab und hatte deshalb selber über 10min Verspätung am Schluss. Das war wohl alles nötig so, weil die Strecke heute noch etwas dichter belegt war als sonst schon. Dieser Tage ist das Nationale Turnfest in Lausanne. Und das generiert Verkehr. Einerseits massiv in den regulären Zügen (es gab ICN-Doppeleinheiten, bei denen ein Zug komplett durchreserviert war – inkl. Deklassierter 1. Klasse), andererseits wurden auch Extrazüge gefahren. Und diese waren hinter uns …
Extrazüge am Jüra Südfuss, ICN hat man kaum übrig dafür, dann müssten das ja fast klassische 460-Pendel sein? Das ist natürlich nett! Drei Züge fuhren heute von Zürich nach Lausanne – und alle drei kehrten zügig als Leerzüge zurück. So gab es nicht nur schiebende Re460 sondern auch ziehende. Auch sonst war sehr gut etwas los – wir und die Drohne waren beschäftigt.















Huch war das viel. Aber der Tag war noch nicht vorbei. Das Hochlicht klingelte – und wir hatten Hunger. Wir wollten jetzt gemütlich runter wechseln an den Neuenburger See nach Vaumarcus. Eilig hatten wir es nicht, vor 15:30 Uhr muss man da nicht sein. Also fuhren wir mit dem Regio nach Neuenburg, gönnten uns ein Mittagessen, und fuhren dann mit Regio und Bus bis nach Vaumarcus. Pünktlich waren wir da. Pünktlich für ….


Und dann gab es noch mehr. Wir setzten uns fest bis zum Sonnenuntergang.









Früher hätte man jetzt einfach in den Regio steigen können am nahen Haltepunkt. Früher ist aber nicht heute. Vaumarcus wird nicht mehr bedient. Also nahmen wir den Bus bis Gorgier-St-Aubin und ab da den Zug. Mit dem IC5 ab Neuenburg ging es gemütlich zurück bis Zürich und dann mit der S-Bahn nach Hause. Das es morgen bereits wieder …. aber davon im nächsten Teil mehr ;).