[CH] Planverkehr im Sommer 25 – hier und da / 2
Von Neel Bechtiger
[CH] Planverkehr im Sommer 25 – hier und da / 2Der Kalender zeigt Dienstag den 17. Juni 2025. Ich bin schon um 6 Uhr auf den Zug, denn ich wollte um 7 Uhr in Bilten an der Brücke stehen. Ich bin also schon wieder an die Strecke von Zürich nach Sargans gefahren.
Auch diesmal einfach so. Da gibt es die Marchshuttle - eine von der SOB betriebene kurze S-Bahn Linie, die nur zur Hauptverkehrszeit unter der Woche verkehrt. Die bedient die Bahnhöfe zwischen Ziegelbrücke und Siebnen-Wangen - welche von der S2 nicht (mehr) bedient werden. Dann gibt es den vormittäglichen Güterzug nach Buchs, natürlich der Transalpin und zwei spezielle Züge waren auch noch unterwegs. Und wer weiss, auf der S2 könnte auch immer mal wieder ein Werbe-514er auftauchen. Davon habe ich bisher noch keinen fotografiert.
Um kurz nach 7 Uhr war ich auf der Brücke, der erste Railjet des Tages war gerade durch, ebenso der ein IC3 mit 100m Twindex. Das war beides doch ein wenig Schade. Aber es kommt ja noch genug …
43 – Ich bin in Bilten an der Strecke von Sargans nach Zürich. Die Uhr zeigt kurz nach 7 Uhr in der früh und wir beginnen mit der S2. 18228 Ziegelbrücke - Zürich Flughafen mit einer dreifachen DTZ Einheit, am Schluss ist RABe 514 023. 
44 – Zwischen Ziegelbrücke und Siebnen-Wangen verkehrt zur HVZ am Morgen und Nachmittag die S27. Das ist eine kurze S-Bahn Linie weil die S2 die Stationen dazwischen aus fahrplantechnischen Zwängen nicht mehr bedienen kann. S27 8228 "March - Shuttle" Ziegelbrücke - Siebnen-Wangen mit dem SOB Triebwagen RBDe 561 084. 
45 – Für die wenigen Verbindungen und die kurze Fahrt im 30min Takt sind zwei Garnituren notwendig. Die Triebwagen stehen dabei in Richtung Zürich. S27 8223 Siebnen-Wangen – Ziegelbrücke mit ABt 183 der SOB. 
46 – Der Fernverkehr nach Chur heisst IC3 und da werden üblicherweise Twindex eingesetzt. Oft wird der IC3 zum Halbstundentakt verdichtet, da kommen dann verschiedene Fahrzeuge zum Einsatz. Unter anderem auch Girunos. IC3 911 Zürich HB - Chur besteht aus RABe 501 031.
47 – Re460 050 "Züspa" schiebt zwei Salonwagen und einen Steuerwagen als 32049 von Zürich nach Sargans. Da wird der Zug dann mit Fahrgästen als Extrazug nach Rheinfelden fahren. Es ist für denselben Veranstalter wie schon der Zug vom Bild 17 im 1. Teil. 
48 – Über die Strecke fahren auch die Nachtzüge von und nach Österreich. Halt nicht so optimal im Licht. Re 4/4 II 11159 mit NJ 466 Budapest / Wien - Zürich HB. 
49 – Nebst dem IC3 verkehrt auf der Strecke auch der IR35. Wobei das abschnittsweise eine bessere S-Bahn ist, es wird oft gehalten. Betrieben durch die SOB und vermarktet als «IR Aare – Linth» verbindet die Linie Chur mit Bern. RABe 526 222 als IR35 2355 Zürich HB – Chur.
50 – Der nächste IC3. Und der ist Planmässig mit einem 460er Sandwich. Nur … irgend jemand wollte an diesem Vormittag diese zwei Wagen noch nach Chur überführt haben. IC3 559 Basel SBB - Chur mit einem leider eher unschönen Modul vor der Lok. 
51 – Dann war schon Zeit für den Güterzug, den einzigen der Regelmässig am Vormittag auf der Brücke im Licht kommt. Re484 018 mit dem Mo-Fr 60265 RBL-Buchs, mit -30min. 
52 – Schon wieder ein Nachschuss … weil: IC3 562 Chur - Zürich HB wurde an diesem Vormittag mit einem 100m Twindex Solo geführt. Im RABe502 402 "Biel / Bienne" dürfte es eher kuschelig Eng geworden sein. 
53 – Der nächste IC3 Takt : IC3 561 Basel SBB - Chur mit Re460 090 "Goffersberg". Spannend der vorderste EW IV in der "ersten Version" der aktuellen Lackierung (mit schmalerem Fensterband) - bei dem man aber die Türen bereits rot lackiert hat. 
54– Und dann war es Zeit für den Transalpin. Heute dann auch wie im Plan vorgesehen mit Re460. EC 163 Transalpin Zürich HB - Graz mit Re460 027 "Joggeli". 
55 – Eigentlich wäre es jetzt Zeit zu gehen. Aber da stand noch etwas an. ICN RABDe 500 004 "Manni Matter" ist der erste ICN der 2025 das Refit durchlaufen hat (gut zu erkennen an der leicht angepassten Lackierung). Mit ihm fanden im Frühjahr 2025 umfangreiche Mess- und Testfahrten statt. So an diesem Vormittag als 97219 von Rapperswil SG nach Chur. Bis kurz nach 9 Uhr setzte ich mich an der Stelle fest, ehe die Zeit gekommen war, wieder zu gehen. Der kleine SOB Pendel fuhr nicht mehr, also musste ich mit dem Bus bis nach Ziegelbrücke.
Ich schaute kurz zu Hause vorbei, bunkerte Strom und Getränke und ging dann am Nachmittag bereits wieder los. Das Wetter war stabiler als erwartet und so einen Nachmittag in Steinen könnte man sich durchaus geben.
Steinen liegt a
n der Gotthardachse kurz vor Arth-Goldau, alles von und nach dem Tessin will da durch. Und das verspricht einiges an Verkehr an so einem Dienstagabend. Unter anderem war auch diese eine Süd-Nord RoLa drin, welche immer Werktags über den Gotthard verkehrt. Gegenleistung gibts nicht über diese Route, aber das spielt ja keine Rolle :-). Es gab aber noch einen guten Grund; der Venice Simplon Orient Express (VSOE) sollte um 20:30 Uhr da durchfahren. Von Chiasso nach Basel. Das macht er ein paar wenige male im Jahr - leider ist er sehr Verspätungsanfällig und bei einem Bild so kurz vor dem Sonnenuntergang kann das auch schieflaufen. Aber wers nicht probiert, der findets nicht raus.
Mit der S-Bahn gings bis Zürich, mit dem IR bis Zug und ab da mit der S-Bahn bis Steinen. Kurz nach 15 Uhr war ich schon da (Hochlichtklingel lässt Grüssen), und dann gab es die volle Ladung bis um kurz vor 21 Uhr. Ich versuche mich etwas einzuschränken ;). Aber was man festhalten kann, es ist bunt und Abwechslungsreich!
56 – Am Nachmittag schlug ich in Steinen auf. Das liegt am Gotthard Zulauf im Norden. Da gibt es viel zu sehen. Als erstes kam TXL Zug 49032 Nordwärts (Chiasso - Basel) mit Railpool 187 007.
57– Roger war auch unterwegs auf Messfahrt 97469 von Brunnen nach Zürich 
58 – Und ein Lösch- und Rettungszug gab es auch zu sehen. LRZ 08 006 "Rotkreuz" als 33884 von Erstfeld nach Luzern. 
59 – SBB Cargo National gibt es auch, z.B. Re620 009 "Uzwil" mit 69762 von Bodio nach Hüntwangen-Wil 
60 – Eine nette Überraschung schickte die BLS dann vorbei. Re465 004 + 186 109 mit BLS Zug 40148 Chiasso - Zeebrugge 
61 – Es dauert lange, aber sie kommt – die erste Vectron des Berichts. RailCare erhält die Ehre. 50684 Chiasso - Hunzenschwil mit Rem 476 456 "Genève" 
62 – Die BLS macht gleich weiter mit 475 009 am 40069 Piacenza - Zeebrugge 
63 – Widmen wir uns doch mal dem Personenverkehr. IC2 oder ECs verkehren im 30min Takt auf der Gotthardachse. Und der Fahrzeugeinsatz ist wild durchmischt – wobei der Grossteil der Züge mit den Girunos gefahren werden. Nicht so IC2 1482 Lugano - Zürich HB, er hat Re460 014 "Val-du-Trient" vor der EWIV Komposition. 
64 – IC21 684 Lugano - Basel SBB bestehend aus Twindexx RABDe 502 020 (IC200) und RABe 502 409 (IR100) 
65 – Und dann war es Zeit für die RoLa. Die Uhr zeigte 17:08 als BLS Re486 501 mit 43080 Novara - Freiburg durch Steinen rollte.
66 – Zurück zum Personenverkehr. Ein ICN als IC2 1479 Zürich HB – Lugano. 
67– Re 420 288 mit Postzug 50163 Cadenazzo – Härkingen.
68 – Und schon wiedre eine Vectron. 193 342 der DB mit 42650 Gallarate - Köln 
69– Trenitalia stellt auch für ein paar EC’s die Garnituren. ETR 610 002 mit EC 18 Milano - Zürich HB mit +10.
70 – Schwarz gibt’s auch im 2025 noch. 193 650 in Diensten von SBB Cargo International mit 43042 Gallarate - Lübeck 
71 – Es wird Zeit für den Wagenladungsverkehr. "Gut auf der Schiene, gut fürs Klima" Re484 011 mit 62370 Altdorf - RBL 
72 – Hab ich Giruno gesagt? Jap. EC 30 Milano CLE - Zürich HB mit Giruno RABe501 012 "Solothurn" 
73 – Innerhalb von 15min kamen dann gleich zwei schwarze 189er. Der zweite Zug war bespannt mit 189 095 der SBB als 40016 Melzo – Rotterdam. 
74 – Stellvertretend für die IR (da fahren auch Traverso) und die ganzen S-Bahnen die ständig kommen hier zu sehe RBDe 560 205 als S3 21376 Brunnen – Luzern. 
75 – Hatten wir eigentlich schon eine 185.0 ? Nein, dann jetzt : 45002 Chiasso - Mannheim gezogen von 185 111 und 185 100 
76 – Die Sonne sank und sank. Und die nächste 484 war fällig. 60240 Chiasso - RBL mit Re484 012 "Klimafreundlich - Schiene + Güter" Es war dann absehbar, dass der VSOE nicht pünktlich kommen wird. Er kam zwar mehr oder weniger pünktlich in Chiasso an, aber ab da war es dann zwischenzeitlich mehr als eine Stunde. Und das wurde auch nicht weniger. In Erstfeld war dann erstmal Schluss - eine Raucherpause musste eingelegt werden.
Das Licht war aber zur Planzeit auch schon ... jääääh also ... ja. In der Fahrlage des VSOE kam nämlich exakt ein Güterzug, der zeigt wie "viel" (oder eher wenig) Licht es gehabt hätte.
77– Fehlt noch der VSOE oder ? Nein, der kommt nicht. In dessen Fahrlage dafür Re6/6 11684 "Uznach" mit 67888 Bellinzona - RBL Nun, viel länger Licht gibt es nicht, der längste Tag ist nah. Die Sonne konnte mehr oder weniger ungehindert scheinen. Vielleicht muss man einfach festhalten - in dieser Fahrlage ist der Zug da nicht machbar :-). Zurück ging es dann mit dem Bus bis Arth-Goldau und ab da mit einem EC bis Zürich. Die S15 kutschierte uns nach Hause. Es sollte aber eine kurze Nacht werden ...