[CH] Planverkehr im Sommer 22 – hier und da / 6
Von Neel Bechtiger
08.08.2022Montag und das Wetter ist und bleibt einfach gut. Ich hatte gar nicht so viel zu tun an diesem Tag, und fand am späteren Nachmittag «wieder mal Zeit» ;). Etwas ideenlos ging es in Richtung Zürichsee. Wieder nach Wädenswil? Jein, vielleicht … vorher mal noch die Umgebung vom Bahnhof Richterswil anschauen. Da war ich vor … jesses … 15 Jahren auch schonmal. Aus der S-Bahn beim durchrauschen letzte Woche sah es machbar aus.
Also hin da, Gubi traf ich in Wädenswil als ich umstieg. Er sass schon in der S8. Wir hatten es ein bisschen eilig, denn kurz nach uns sollte ein RedBull Zug in Richterswil sein. Die Zeit reichte gar nicht richtig zum suchen und so platzierten wir uns zwangsläufig beim Güterschuppen. Das geht ja schonmal … naja … es geht.
234 – RABe 514 043 ist als S8 auf dem Weg nach Winterthur und fährt gerade in Richterswil ein. 
235 – DB 185 111 (wieder eine in so einem schrecklich schönen Zustand) fährt mit RedBull Dosen aus Buchs kommend durch Richterswil. Danach blieb dann Zeit zum verschieben. Wir liefen etwas in Richtung Pfäffikon SZ und probierten die zwei möglichen Positionen aus.
236 – Re450 099 ist auf dem Weg nach Zürich HB.
237 – RABDe 502 010 («Stadt Genf ») fährt als IC3 nach Zürich – Basel.
238 – Ein Traverso darf auch nicht fehlen, es ist 526 117. 
239 – Und darauf haben wir gewartet, 11153 mit einem Zwischentakt IC3 nach Zürich in Richterswil Man sieht es, so richtig befriedigend war das alles nicht. Es folgte aber noch der EC Transalpin, den wollten wir noch mitnehmen. Aber nicht da, dann halt in Wädenswil. Flott mit der S2 wechselten wir die Station und positionierten uns an bekannter Stelle. Und eigentlich ist es jetzt schon fast zu spät im Jahr für Wädenswil und die BoBo’s … jänu ;). Eine blöde Wolke machte uns dann noch eine BoBo (war aber auch rot und schmutzig) madig.
240 – Re4/4’’ 11143 führt am EC Transalpin nach Zürich HB. 
241 – Von hinten schlich sich die Kantonslok Ae6/6 11425 «Genf» ins Bild. Sie war auf dem Weg nach Rapperswil um Wagen für die Jubiläumsveranstaltung am nächsten Tag (175 Jahre Eisenbahn und so) zu holen. Nach dem Twindexx Genf jetzt auch noch die Kantonslok .. wooohooo ;). 
242 – Und ein Güterzug stand auch noch an. Kesselwagen in den RBL. Es führt Re620 012.Wie man sieht, das Licht war um halb 8 Uhr dann weg. Und wir sassen in der S-Bahn nach Hause.
[hr]
11.08.2022
Es sind Sommerferien und es irgendwie schwer einfach 5 Tage pro Woche zu arbeiten. Am Donnerstag war das Wetter perfekt vorhergesagt und mit Gubi heckte ich einen Plan aus, was man an so einem Tag machen könnte.
Wir sassen am Mittwoch Abend noch im Garten von und zu Frau Gerold (direkt am Gleisfeld vor der Hardbrücke) und sinnierten über das Fotografieren 2022. Und da fielen so Aussagen wie; «es ist langweilig geworden» … keine Abwechslung und so? Stimmt das wirklich? Richtigen wir an diesem Tag doch mal das Augenmerk darauf und zählen etwas Baureihen ;).
Als erste Stelle am Donnerstag wollten wir in Olten an die Aarebrücke kurz vor dem Hauensteintunnel. Die Drohnen waren auch dabei, falls man nicht vernünftig stehen kann wegen dem Wald. Klar war es nicht, aber wir hatten beide das Gefühl, dass man da oben hinter der Brücke irgendwie stehen könnte – auch wenn wir bewusst von da oben noch nichts gesehen haben.
So sassen wir um 6:30 Uhr im Zug ab Zürich und wechselten in Olten auf einen Bus nach Winzau. Sehr sympathisch diese Busse in Olten – da wird in den Ansagen konsequent Schweizerdeutsch (mit Dialekt natürlich) gesprochen.
Pünktlich angekommen ging es in die Hügel und wir suchten den Ausblick. Und tatsächlich, was man von unten sieht bestätigt sich wenn man oben steht. In einer kleinen gerodeten Fläche kann man stehen und use luege. Nicht ganz frei von Gemüse, aber es geht. Die Sonne erreichte, als wir da waren, gerade so die Brücke und dann konnte es los gehen. Wir standen bis kurz vor 10 Uhr dann oben. Etwas schwerfällig war der Güterverkehr an diesem frühen Morgen. Der Ferrogosta drückt jetzt wohl voll durch …
Im Hintergrund der Stelle ist prominent das Industriewerk Olten zu sehen, da werden Personenwagen der SBB unterhalten und auch leichte Unterhaltsarbeiten an Triebwagen finden statt. Entsprechend sieht man bei genauer Betrachtung auch ein bisschen Zeug im IW rumstehen. Ein KISS mit S-Bahn Zürich Design traute sich sogar mal ins Motiv ;).
243 – Beginnen wir ob der Aarebrücke in Olten mit einem ICE4 aus Interlaken / Bern. 
244 – Der erste Güterzug. Am falschen Ort leer und definitiv mit der unglücklichsten aller BLS Loks. Einer MRCE Vectron. 
245 – Da war die Re620 mit Kesselwagen aus Cornaux schon dankbarer. 
246 – Ein Bild vom Regionalverkehr auf der Strecke, bzw. auf den Strecken. FLIRT fahren alle 30min nach Basel – und hinten fährt stündlich genau dieser GTW 2/6 von Thurbo. Dieser fährt über den alten Hauenstein nach Sissach. 
247 – Von Zürich kommt dieser Franzose, er fährt nach Paris. 
248 – Auch hier gibt es die Traverso … als Treno Gottardo alle zwei Stunden im IR nach Luzern – Locarno zu sehen.
249 – Dieser Giruno ist auf dem IC2 unterwegs, bzw. als EC nach Milano (über Luzern – Lugano). 
250 – Zählen wir jetzt auch mal als Baureihe, ein IC Bt in einem Modul am IC2000. 
251 – Üblicherweise sieht man an den Takt IC’s mit SBB Material vor allem Steuerwagen an der Stelle. Die Loks stehen nicht in Richtung Basel bei Pendelzügen. Aber dieser IC hier hat ein motorisiertes Modul hinten dran. Und; wir schreiben das Jahr 2022, gefühlt ist das Mod Programm der IC2000 kurz vor dem Ende. Oder doch nicht, wenn man sich diesen IC2000 anschaut … ;). 
252 – Natürlich Twindexx, die gibt’s auf dem IC3. Und einer war sogar in einem Umlauf nach Luzern drin … 
253 – Die EC’s von Basel nach Milano über Bern / Simplon sind fest in der Hand der Astoro bzw. deren Italienischen Brüder. 
254 – Nur um zu Sammeln, dieser IC2000 Bt im Neulack. 
255 – Was fehlt noch .. achja, ein Domino. Man sieht die ständig hinten von Olten in Richtung Aarau fahren … einmal verirrte sich auch einer zu uns ;).
256 – Darauf warteten wir natürlich auch. Eine BoBo mit IC3. Es scheint im Moment einen Umlauf IC3 Zürich-Basel-Zürich zu geben der Planmässig so geführt wird. 
257 – Und dann nochmal ein Güterzug zum Abschluss. Zwei SBB Cargo International Vectron ziehen nach Basel. Habe ich mich jetzt verzählt? 15 Baureihen (Steuerwagen inkludiert) … langweilig? Neee! ;).
Der Güterzug kam zum Glück zum richtigen Zeitpunkt, denn wir wollten weiter. Die Sonne drehte raus und wir hatten die grosse Kurve zwischen Sissach und Gelterkinden als Ziel. Dazu wollten wir aber den 10:01 Bus erreichen um 10:12 im IR nach Basel zu sitzen. Der Bus hatte schonmal +4min Verspätung und der Anschluss (im Plan 07 auf 12) in Olten wackelte. Schnellen Schrittes reichte es aber gerade so auf den Perron zum Pfiff des Zugbegleiters.
Hinter dem Tunnel in Gelterkinden verliessen wir den Zug schon wieder und latschten zu Fuss in die Kurve. Da setzten wir uns dann wieder fest, mehr konnte man vor dem Mittag nicht mehr machen.
258 – Wir kamen gerade rechtzeitig in Sissach zur Kurve. Denn zeitgleich mit unserem eintreffen bog diese Re482 um die Kurve. Sie hat Kessel nach Corneaux hinter sich.
259 – Ein Giruno wieder … er kommt bereits aus dem Tessin. Hinten blicken zwei Astoro ums Eck. 
260 – Neue Baureihe ! Oder nicht, die Re482 vorhin ist ja eigentlich dasselbe? Nääh, wir zählen hier mal grosszügig weiter. Der IC der sich gerade noch ins Bild schleicht verunmöglichte weitere Auslösungen. 
261 – Eine Re460 mit einem IC2000. Die Kiste soll hier gezeigt werden. Es gibt aber vieleviele mehr davon wenn man da steht, alle 30min mindestens zwei Stück. 
262 – Natürlich kam auch die Re4/4’’ wieder zurück nach Zürich.
263 – Ein ETR610 von Trenitalia ist auf dem Weg von Frankfurt nach Milano … und die SOB wollte auch noch reinschauen.
264 – Auch TGV’s gibt es immer wieder … der hier wäre der erste aus Paris mit flockigen 45min Verspätung. Nicht nur die ICE’s aus Deutschland machen die Pendler nach Zürich also unglücklich ;). 
265 – Oh, eine neue Baureihe. ICN hatten wir heute ja noch gar nicht.
266 – An einer Stelle an der so viel läuft kreuzen die Züge auch immer wieder mal, wie schon zu sehen. Hier zwei S-Bahnen, was aber nur geht wenn eine der beiden ein paar Minuten zusätzlich auf dem Zähler hat.
267 – Schon wieder eine Kreuzung, diesmal ein ICE aus Chur mit dem IC nach Bern – Interlaken. 
268 – Wo bleibt bloss der Güterverkehr? Die BLS schaute mal vorbei, mit Kapseln aus Basel … es zieht eine Trax3 – BLS 187 (neue Baureihe, wohoo).Das war dann der Besuch. Das Licht drehte und es war Zeit für etwas zu Essen. Ausserdem wollten wir in Olten die Aarebrücke noch von der anderen Seite probieren. So liefen wir vor zum BLT Bus der uns zum Bahnhof Gelterkinden brachte (das passte im Fahrplan so schön ;)).
Da mampften wir etwas und wollten dann mit der S-Bahn nach Olten. Diese hatte aber erst eine unbekannte Verspätung und fiel dann komplett aus wegen «Störung an der Bahnanlage». Der nur 8min später fahrende IR hatte dann am Schluss auch +8min … dieser aber wegen «Störung am Fahrzeug». Unser Bus in Olten war natürlich weg, so gab es halt den übernächsten, immerhin fährt da nach hinten alle 15min eine Gummibahn.
An der Brücke setzten wir uns dann wieder fest … vielleicht etwas zu lange? Aber jetzt rollten die Güterzüge plötzlich.
269 – Aber vor bevor der Güterverkehr kommt natürlich wieder Triebwagen und Personenzüge. Hier kommt der ICN aus Basel zurück und kreuzt gerade mit einem ICE4.
270 – Eine Re460 darf auch sein.
271 – Pünktlich auf ein «Läufelfingerli » (wie man die Züge oben rum nennt) wechselten wir ein paar Meter nach Hinten zur Brücke der alten Strecke. 
272 – Da isser, der nächste Güterzug … und der erste Lötschbergzug seit Stunden. Eine Re475 führt.
273 – SBB Cargo National fährt ein paar Wagen nach Lausanne Triage.
274 – Die S-Bahn mag die leeren Stellplätze an diesem LKW Walter Zug perfekt verdecken.
275 – Neue Baureihe ! Also zumindest von der Nummer her … ein SOB FLIRT der ersten Generation als Zusatzmodul an einem Traverso. 
276 – Hier leider keine 186er davor … schon wieder ein BLS Vectron vor der ersten (und einzigen) gesichteten RoLa heute. Es war dann auch gut. Wir friemelten einen Fahrplan raus um mit Bus+Bahn an die nächste Stelle zu kommen. Die liegt an der Bornlinie etwas südlich von Olten. Dahin? Mit der S-Bahn ab Olten … aber die verpassten wir weil der Bus schon wieder +4min hatte und der Turnschuhanschluss diesmal deswegen nicht klappte. Die Quote mit den Bussen in Olten ist nicht … so … toll ;).
Wir fuhren daher mit einem Bus nach Aarburg und liefen dann rüber zur Bornlinie. Die Bornlinie wurde 1981 eröffnet und verbindet Olten mit Rothrist. Sie erhöht die Kapazität in Richtung Bern und entlastet die Strecke von Olten nach Aarburg-Oftrigen – welche auch noch den Verkehr nach Luzern aufnehmen muss. Der Personenverkehr in Richtung NBS fährt geplant über die Bornlinie. Der Güterverkehr? Kann, muss aber nicht. In Olten ist die Bornlinie nicht "optimal" eingebunden. Damit der Güterverkehr von Basel auf die Linie kommt muss er einmal quer übers Gleisfeld zielen. Natürlich nicht optimal, deshalb KANN es Güterzüge geben wenn es denn gerade passt.
Wir liefen rüber zur Strecke und verpassten doch gerade so einen Güterzug von Cargo National mit Re420. Der war 1min zu früh … die Minute hätten wir wenn die Busse in Olten pünktlich wären locker … egal ;).
Es war 16:47 Uhr – das heisst um XX47 ist eine Trasse frei für den Güterverkehr? Prima! Denn es war eine Stunde später etwas im Zulauf. Aber erst kümmerten wir uns mal um den Personenverkehr. Alle 30min gibt es ein ganzes «Paket» von Zügen in Richtung Bern. Von Zürich IC, Basel IC, Zürich (oder Olten) IR und von Zürich noch ein IC5 der dann nach Solothurn abbiegt.
277 – Wir stehen noch auf dem Gemeindegebiet von Olten, an der Bornlinie nach Rothenburg. Es kommt eine Re460 mit einem IC aus Basel. Das erkennt man an der Lokstellung – jene aus Zürich kommen Steuerwagen vorraus. 
278 – Das zählt jetzt als neue Baureihe ! Der IC1 aus Zürich hatte einen 100m Twindex vorne drin.
279 – Ein ICN Doppel als IC5 nach Lausanne. Auf dem falschen Gleis weil … 
280 – Nur eine Minute später dieser Mutz als IR nach Bern (über Altbaustrecke) unterwegs war. 
281 – Zwar von hinten, aber was solls – die Garnitur machts. Es ist ein IR nach Chur, gleich mit zwei FLIRT3 Verstärkern hinter dem Traverso. 
282 – Wieder ein IC mit motorisiertem Modul. Diesmal ein IC8 nach Brig. 
283 – Die Namensgebende Burg von Aarburg. Ehm ja, und dann war wieder 47, diesmal 17:47. Und der Güterzug fuhr von uns gesichtet aussen rum. Warum? Weil ein IC5 fehlte … die Verspätung vom ICN zwang den Zug wohl aussen rum. Mmmmh. Zwei weitere Güterzuge sahen wir in dieser Zeit auch noch aussen rum fahren. Das ist etwas … frustrierend ;). Die Sonne reichte nur noch gerade so für die 18 Uhr Abfahrten ab Olten.
284 – Von Basel kommt dieses Astoro-Doppel. 
285 – Aus Zürich rutscht RABe502 111 ins Bild – genau genommen schon wieder eine neue Baureihe (ein Twindexx ohne D … aber … ich verstehe … Abwechslung ist es nicht ;).
286 – Und der Mutz nach Bern. Das war es eigentlich. 18 Uhr war gerade druch, sonst kann man nichts mehr machen. Bis man an einer Stelle irgendwo ist, wäre 19 Uhr und dann hält die Sonne noch 30min? Ist es den Aufwand Wert? Nein, also hatten wir ganz viel Zeit. Wir liefen deshalb zurück nach Olten, nur knapp 3km sind es – das hätten wir auch gleich in die andere Richtung vorhin laufen können ;).
Und wie wir so durch Olten laufen bleiben wir kurz vor der Holzbrücke hängen. Da blickt man eigentlich ganz nett auf die Brücke nach Olten Hammer / Jura Südfuss. Und da ist ja auch gut etwas los. So setzten wir uns noch gemütlichst für 45min an die Aare und schauten den Zügen zu.
287 – Die FLIRT im Regionalverkehr nach Solothurn – Biel passen ja ganz gut auf die Aarebrücke in Olten. 
288 – Eine RailCare Rem476 … 
289 – SBB Cargo mit einem CargoExpress Zug (Migros) nach Gossau.
290 – Ein Zug nach Basel … und hier ging dann alles schief ;). Einerseits waberte die Sonne gerade in einem Schmodder rum, dann hat man eine S-Bahn auf der Brücke abgestellt … und der SUPer … aber die Aufnahme lebt ;).
291 – Ein Postzug machte den Abschluss … schade war die Havikiste vorne drin.Das wars dann entgültig, wir liefen die 500m noch zum Bahnhof und reisten über Zürich zurück nach Hause. Erstaunlich was man um Olten so alles machen kann. Das war ein Spass!
Und hat jemand mitgezählt? Man kann jetzt ENTWEDER sehr grosszügig zählen oder exakt und genau. Je nach Zählweise komme ich auf 20 bis 25 verschiedene Baureihen. Und selbst bei der kleineren Zahl, eintönig ist das alles nicht. Vielleicht auch nicht so spannend wie vor 20 Jahren - aber nicht langweilig ;). Und wir hatten ja noch «Pech», vor allem im Internationalen Verkehr zum Lötschberg hätte auch noch die eine oder andere Baureihe / Lackierung vorbei schauen können.