Ulrich Neumanns Werk... (7) - Auf der OeBB
Von Peter Hürzeler
Ulrich Neumann ist ein Bahnfotograf und Autor aus Wirges im Westerwald/Deutschland. Zu seinen aktivsten Zeiten fotografierte er nicht nur vor der Haustür und in Deutschland, sondern begeisterte sich ab Mitte der 1980er Jahre auch für die Eisenbahnen in der Schweiz. Teilweise mehrmals jährlich führten Ihn seine Reisen zu den Schweizer Bahnen. Dabei entstanden quer durch die Schweiz einige tausend Dia die den Alltag in den entsprechenden Jahren dokumentieren. Dazu gehörten nebst Streckenaufnahmen auch Lok- und Wagenporträts.Im Zuge einer Nachfolgeregelung durfte ich im Jahr 2018 den gesamten Teilbestand an Motiven aus der Schweiz als Dauerleihgabe übernehmen. Zwischenzeitlich kam auch noch der Teilbestand mit Motiven aus dem angrenzenden Ausland (Schwarzwald, Vorarlberg und Tirol) dazu. Damit verbunden ist das entsprechende Publikationsrecht mit der Bitte dies durchaus auch zu nutzen und die Bilder nicht nur in der eigenen Sammlung verstauben zu lassen. (Diesbezügliche Anfragen bitte jeweils an bahnbilder@huerz.ch).
Diesmal geht es auf eine der kürzesten Bahnen der Schweiz - die Oensingen Balsthal Bahn. Die gut 4km lange Bahn war zeitlebens immer kanpp bei Kasse. Neuanschaffungen von Betriebsmitteln lagen selten drin, weshalb der Fahrzeugpark meist durch geeignete Occasionsfahrzeuge ergänzt wurde. Für den Bahnfan eine nette Sache, waren so doch ältere Fahrzeuge aus verschiedensten Quellen auf dem kleinen Bähnchen zu finden.
Die Bilder dieser Folge entstanden in drei Besuchen in den Jahren 1986, 1990 und 1992. Sie zeigen einen Querschnitt über den vielfältigen Rollmaterialpark der Bahn.
Beginnen wir im Endpunkt Balsthal:
Sonntagsruhe in Balsthal. Das zu dem Zeitpunkt noch im Güterverkehr eingesetzte Seetalkroki De 6/6 15301, sowie die Ce 2/2 103 warten auf nächste Einsätze unter der Woche. (10.8.1986)
Der BDe 4/12 204 - ein dreiteiliger, gebraucht aus Deutschland beschaffter Triebzug der Baureihe 425 (425 120-3 / 825 020-1 / 425 420-7) - diente der OeBB hauptsächlich zur Abdeckung der Nachfrage während der Pendlerzeiten. Am Sonntag dagegen konnte der Bedarf mit einem weit kleineren Fahrzeug abgedeckt werden, so dass der Triebzug abgestellt in Balsthal herumstand. (10.8.1986)
In den 1970er Jahren war die Hausfarbe der OeBB hellblau. Der regulär im Personenverkehr eingesetzte Rote Pfeil RBe 2/4 202 erhielt demzufolge auch dieses Farbkleid. Hier steht der Triebwagen abgestellt vor dem Depot in Balsthal. (10.8.1986)
Sonntags und tagsüber reichte auf der OeBB eine kleinere Gefässgrösse in Form des Be 2/4 201 mehr als aus, so dass der grosse BDe 4/12 204 (Occasions Triebzug der Baureihe 425 aus Deutschland) abgestellt war. Der Be 2/4 201 fährt gerade als Regionalzug R43 nach Oensingen. (10.8.1986)
Zwei Fahrzeuge aus den 1930ern - beide durchaus revolutionär für die Zeit, beide aber gescheitert in ihrem Betätigungsfeld. Während die SBB mit den Roten Pfeilen den leichten Schnellzugsverkehr revolutionieren wollte, versuchte die BLS-Gruppe mit der Chrotteschnure den Regionalzugsverkehr günstiger zu führen. Beide Fahrzeuge scheiterten schlussendlich am Erfolg und der bald zu kleinen Gefässgrösse. (27.6.1990)
Nach einem Trafoschaden mit anschliessender Revision wurde der Rote Pfeil auch wieder zu einem echten Roten Pfeil. Er steht hier neben dem BDe 4/12 204 in Balsthal und wartet auf weitere Einsätze. (27.6.1990)Einziger Kreuzungsbahnhof der Strecke ist Klus. In früheren Jahren sorgte hier ein Eisenwerk der Von Roll für viel Güterverkehr. Noch heute hat es einige Anschlussgleise die Güterverkehr generieren und so gibt es auf der OeBB noch heute Güterzüge. Solche hat Ulrich leider nie erwischt, aber auch der Personenverkehr kann Abwechslung bieten:
Be 2/4 201 bei der Einfahrt in Klus (27.6.1990)
Der BDe 4/12 204 - ein dreiteiliger, gebraucht aus Deutschland beschaffter Triebzug der Baureihe 425 (425 120-3 / 825 020-1 / 425 420-7) - diente der OeBB hauptsächlich zur Abdeckung der Nachfrage während der Pendlerzeiten. Hier war er aber für eine Reisegruppe der DGEG auf Sonderfahrt unterwegs in Klus (3.10.1992)
Der BDe 4/12 204 - ein dreiteiliger, gebraucht aus Deutschland beschaffter Triebzug der Baureihe 425 (425 120-3 / 825 020-1 / 425 420-7) - diente der OeBB hauptsächlich zur Abdeckung der Nachfrage während der Pendlerzeiten. Hier war er aber für eine Reisegruppe der DGEG auf Sonderfahrt unterwegs in Klus (3.10.1992)
ABDe 4/8 245 in der Station Klus (27.6.1990)Weiter geht es in den Maiacker kurz vor Oensingen wo Ulrich und seine Ehefrau dem Be 2/4 201 auflauerten:
Be 2/4 201 als Regionalzug R37 im Maiacker kurz vor Oensingen (10.8.1986)
Be 2/4 201 als Regionalzug R37 im Maiacker kurz vor Oensingen (10.8.1986)
Be 2/4 201 als Regionalzug R37 im Maiacker kurz vor Oensingen (10.8.1986)In Oensingen macht die OeBB Anschluss an die grosse weite Welt, sprich an die Schweizerischen Bundesbahnen, SBB. Abfahrtsstelle der OeBB ist aber seit jeher der Bahnhofplatz.
Be 2/4 201 wartet in Oensingen auf neue Fahrgäste in Richtung Balsthal. (27.6.1990)
ABDe 4/8 245 bei der Ankunft in Oensingen (3.10.1992)Damit endet dieser Teil. Weitere Teile aus dem Werk von Ulrich Neumann folgen in loser Folge hier auf diesem Kanal.