Eiersuche auf der SOB

Von Pascal Zingg

Noch haben die alten Kompositionen den Voralpen Express fest in der Hand. Angesichts diverser Test- und Instruktionsfahrten mit den neuen Zügen von Stadler, wird jedoch klar, dass es nicht mehr lange gehen kann, bis die Ära der weissen Züge auf der SOB zu Ende ist. Grund genug also, um das schöne Osterwetter noch einmal für das eine oder andere Bild zu nützen.

Beginnen wollen wir mit unserer Eiersuche bereits etwas vor Ostern. So war ich am Mittwoch den 17. April bereits in Samstagern um dort eine Instruktionsfahrt mit dem neuen Traverso festzuhalten. Zu meiner Freude kam der planmässige Voralpen Express mit der schönen Re 446 016.


Bei bestem Frühlingswetter folgte ihm Flirt 043.


Als es dann um die Instruktionsfahrt ging, folgte eine Überraschung. Statt des geplanten rostbraunen Traverso folgte nämlich der halb so lange silbrige 526 001 des Typs Flirt 3. Neben den sechs achtteiligen Traverso (weitere 11 folgen als zweite Serie im 2020) hat die SOB auch fünf kurze Flirt bestellt. Diese werden einerseits im S-Bahn-Verkehr eingesetzt und sollen andererseits als VAE-Zusatzmodul auf der Strecke Rapperswil – St. Gallen dienen.


Bevor es jedoch soweit ist und alle Voralpen Züge nur noch mit Stadler-Fahrzeugen gefahren werden, sollten am Osterwochende nochmals die alten Kompositionen im Zentrum stehen. So zum Beispiel der Vorzeige-VAE mit den beiden VAE Re 456 091 und 096, welche ich am Morgen des Karfreitags in Freienbach erwischte.


Noch wichtiger als die Re 456 waren mir an diesem Wochenende jedoch die Re 446. Insbesondere von der Re 446 015 mussten noch einige Bilder her, schliesslich soll diese Lok bereits im Mai verschwinden. Trotz einiger Fotowolken sollte es mir dabei gelingen, die besagte Lok mit Werbung fürs Verkehrshaus beim Bahnübergang Höhli und in Freienbach zu erwischen.




Danach ging es über den Ricken und die Wasserfluh in die Nähe von Mogelsberg. Hier folgte eine nächste Überraschung in Form des gelben Tele Top GTWs.


Ihm folgte die Komposition mit den beiden Re 446, wobei nun die 016 vorne war.


Zu Mittag ging es dann nach Degersheim. Nach einem weiteren GTW folgte hier die Komposition mit RBDe 561 082 und Re 446 017.



Weiter ging es derweil auf dem Weissenbach Viadukt. Diesmal mit der nicht so schönen Re 456 093 mit Werbung für die Gleisbauforma Sersa.


Da für den Abend nochmals ein Umlauf mit den beiden Re 446 vorgesehen war, verschob ich mich danach nach Herisau. Das Bild dort ging auf Grund von Fotowolken jedoch genauso in die Hose, wie jenes in Schwyzerbrugg. Es folgte das bange Warten in der Altmatt. Hier sollte es kurz vor Sonnenuntergang noch einmal mit einem Bild der Re 446 klappen. Da jedoch immer wieder Wolken vor der Sonne herumwaberten, entstand in 90 Minuten des Wartens kein gescheites Bild. Erst als die Re 446 015 ums Eck bog, hatte man ein Einsehen mit mir. So bekam der Zug ein letztes Spotlight, das doch noch ein gescheites Bild ermöglichte.


Da die Komposition mit den beiden Containern, am Freitag mehrmals Probleme machte, war nicht ganz klar, ob sie auch am Karsamstag eingesetzt würde. Da ich jedoch Verstärkung von Kollege Huerz bekam, ging es an diesem Tag sowieso an die Strecke. Unser Glück war dabei, dass am Vortag auch zwei andere Kompositionen Probleme machten, so dass man die beiden Re 446 tatsächlich im Umlauf liess.

Bevor es Zeit für den VAE war, schickte man uns jedoch eine S-Bahn in Form von RABe 526 062.


Kurz nach der Planzeit kam derweil ein SMS, dass der VAE aus Rapperswil rund 25 Minuten hinter dem Plan war. Wir entschlossen uns daher an die Ausfahrt von Rothenthurm zu wechseln. Leider kam diese Idee jedoch zu spät, so dass der VAE in Richtung St. Gallen überfahren wurde. Stattdessen standen wir alsbald wieder in der Altmatt, wo nun man uns erst den bekannten Flirt 062 schickte.


Mit ziemlich genau 30 Minuten Verspätung folgte schliesslich das Objekt der Begierde.


Da der Zug noch einen Flirt kreuzen musste, entschlossen wir uns eine Verfolgungsjagd in den Sattel zu unternehmen. Diese scheiterte jedoch kurz vor der Stelle an einer geschlossenen Barriere. Schnurstraks ging es daher zurück zum Bahnübergang Höhli für die Sersa-Komp. Da das Licht an dieser Stelle jedoch noch nicht wirklich passte, ging dieses Bild in die Hose. So entstand das nächste Bild an der bekannten Stelle zwischen Rothenthurm und Altmatt.


Nun hatte Huerz die Idee, man könnte diesen Zug im Freienbach nochmals machen. Angesichts der Tatsache, dass ich genau diese Komposition am Freitag schon dort erlegt hatte, war ich jedoch wenig motiviert. Wir entschlossen uns daher den Zug nach Bollingen zu verfolgen.


Kaum geknipst folgte der Blick auf Google Maps. Eigentlich war kurz hinter dem VAE noch ein Extrazug des DSF angesagt. Da der nächste Zug aus Luzern jedoch mit der 015 bespannt war, setzten wir unsere Prioritäten anders. Kaum an der Stelle in Samstagern angekommen war es dann auch soweit und Re 446 015 wurde ein weiteres Mal abgelichtet.


Zufrieden mit dem Morgen ging es anschliessend nach Ecce Homo. Da die Mittagsstellen auf dem Sattel etwas rar sind, entschlossen wir uns in Ecce Homo etwas länger zu bleiben. Dies hatte den Vorteil, dass man hier NPZ, Flirt und Re 456 machen konnte.








Nach der kurzen Mittagspause in Ecce Homo, sollte bereits wieder der Container-Pendel folgen. Hierfür verschoben wir uns in die Steigung hinter Biberbrugg.


Für die Rückfahrt des Zuges ging es derweil an die Gotthardstrecke zwischen Immensee und Arth-Goldau. Hier schickte uns die SBB unteranderem einen Domino. Neben dieser S-Bahn sollten wir auch in den Genuss eines Güterzuges kommen. Da der Zug neben zwei sauberen Re 474 jedoch nur leere Containerwagen zu bieten hatte, wurde dieses Bild nicht wirklich prickelnd.


Besser war dies beim VAE mit der Re 446 015.


Zufrieden mit dem Ausflug an den Zugersee ging es zurück nach Samstagern. Hier folgte RBDe 561 084 mit dem nächsten VAE nach Luzern.


Um uns die Zeit bis zum nächsten Voralpen Express zu vertreiben, verschoben wir uns in der Folge in die Burghalden, wo ein simpler Flirt erlegt wurde.


Da das Licht bei der vorgesehenen Stelle in Samstagern danach nicht mehr passte, wurden die beiden Voralpen 456 in der Altmatt festgehalten.


Für die 446 016, die in der Stunde danach folgte, verschoben wir uns nach Biberbrugg.


Schliesslich sollte auch dieser Tag in der Altmatt enden. Noch einmal gab es dabei NPZ, Flirt und VAE 456 zu bestaunen.






Zufrieden konnte ich Huerz um 20 Uhr am Bahnhof in Wädenswil verabschieden. Er hatte sich wettermässig den besten Tag des Wochenendes ausgesucht. Ab Sonntag dominierten bei uns leider hohe Wolken das Geschehen. So das gute Bilder kaum mehr möglich waren. Da am Ostermontag jedoch nochmals Testfahrten mit einem Traverso angeordnet waren, liess ich es mir zumindest am Morgen nicht nehmen, rasch an die Strecke zu stehen, um ein Foto von RABe 526 106 in Freienbach zu machen.